ការវិនិយោគ ការប្រមូលផលផ្លែស្ត្របឺរី "ពាណិជ្ជកម្ម" ដ៏ពេញនិយម និងការចាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកដាំដុះបន្ថែមរហូតដល់ឆ្នាំដ៏ល្អសម្រាប់ បច្ចេកវិទ្យាកសិកម្មទំនើប (AFT) ។
ម៉ាស៊ីនច្រូតផ្លែស្ត្របឺរី រ៉ូបូត T-6 របស់ក្រុមហ៊ុនដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Davis រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា គឺជាម៉ាស៊ីនមួយក្នុងចំនោមម៉ាស៊ីនមួយចំនួនដែលកំពុងត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងដោយឧស្សាហកម្ម ដោយសារតែបញ្ហាប្រឈមនៃកម្លាំងពលកម្មកើនឡើង។
T-6 កំណត់អត្តសញ្ញាណផ្លែប៊ឺរីក្រហមដោយស្វ័យប្រវត្ត ហើយរើសវាដោយដៃមនុស្សយន្តពីរ ខណៈពេលដែលមនុស្សបើកវានៅលើគ្រែស្ត្របឺរីក្នុងដី។
Kyle Cobb ដែលជាស្ថាបនិកម្នាក់ក្នុងចំណោមស្ថាបនិកទាំងបួនរបស់ AFT បាននិយាយថា T-6 បានធ្វើការប្រមូលផលពាណិជ្ជកម្មកាលពីរដូវកាលមុននៅលើកសិដ្ឋានទំហំ 100 ហិចតាក្នុងតំបន់ Santa Maria នៃរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា។ លោកបន្តថា ផ្លែស្ត្របឺរីដែលប្រមូលបានត្រូវបានគេលក់ចូលក្នុងទីផ្សារលក់រាយ។
លោក Cobb បាននិយាយថា អ្នកច្រូតរំកិលលើគ្រែ strawberry ដែលមានទទឹង 48-56 អ៊ីញ ហើយអាចលៃតម្រូវកម្ពស់ខុសៗគ្នា។ ផ្នែកសំខាន់នៃការងារគឺការស្វែងរកការប៉ះទន់សម្រាប់ដៃមនុស្សយន្ត។
លោក Cobb បាននិយាយថា "អ្នកមិនអាចធ្វើអ្វីផ្សេងទៀតបានទេ មុនពេលអ្នកស្វែងយល់ពីរបៀបដោះស្រាយផ្លែឈើដោយថ្នមៗ និងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន"។
លោកបានបន្ថែមថា “យើងនៅតែរៀនអ្វីៗជារៀងរាល់ថ្ងៃ”។ គោលដៅមួយក្នុងចំណោមគោលដៅសម្រាប់ម៉ូដែលនាពេលអនាគតគឺដើម្បីដកចេញនូវតម្រូវការសម្រាប់អ្នកបើកបរមនុស្ស។
មនុស្សយន្តមិនមែនសម្រាប់លក់ទេ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ អ្នករើសផ្លែស្ត្របឺរីធ្វើការលើមូលដ្ឋានអត្រាដុំ។ គេហទំព័រ AFT ស្វាគមន៍អ្នកដាំដុះក្នុងការកំណត់ពេលធ្វើបាតុកម្ម។ លោក Cobb បាននិយាយថាគាត់មិនដឹងថានៅពេលណាដែលបច្ចេកវិទ្យានេះនឹងមានកាន់តែទូលំទូលាយសម្រាប់អ្នកដាំដុះ។
ប៉ុន្តែការចេញផ្សាយអាចនឹងមកដល់ឆាប់ជាងការរំពឹងទុកពីមុន។ នៅចុងរដូវក្តៅ AFT ទទួលបានការជំរុញចំនួន 7.5 លានដុល្លារពីដៃគូថ្មីៗ រួមទាំងដៃវិនិយោគរបស់ Yamaha Motor, Kubota, Catapult Ventures និង Impact Venture Capital ។ Nolan Paul ដែលជាដៃគូ និងជាអ្នកដឹកនាំ agtech សកលសម្រាប់ Yamaha Motor Ventures & Laboratory Silicon Valley បាននិយាយថា ក្រុមវិនិយោគរបស់ Yamaha មានចំណាប់អារម្មណ៍លើបច្ចេកវិទ្យាដំណាំពិសេស។ ជំនាញរបស់ Yamaha និង Kubota ស្ថិតនៅក្នុងការផលិតខ្នាតធំ។ យ៉ាម៉ាហា មានក្រុមមនុស្សយន្ត ហើយចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការធ្វើពិពិធកម្មអាជីវកម្មរបស់ខ្លួន ដែលតាមប្រពៃណីគឺផ្តោតលើកីឡាម៉ូតូ។ លោក Paul បាននិយាយថា ការវិនិយោគផ្សេងទៀតរបស់ខ្លួនរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន រួមមានក្រុមហ៊ុនជ្រើសរើសផ្លែប៉ោមស្វ័យប្រវត្តិកម្ម Abundant Robotics និង RoboticsPlus ដែលមានមូលដ្ឋាននៅនូវែលសេឡង់។
លោក Paul បាននិយាយថា ចំណាប់អារម្មណ៍របស់ក្រុមហ៊ុន Yamaha លើបច្ចេកវិទ្យាដំណាំពិសេសគឺផ្អែកលើមូលដ្ឋានដែលបន្លែ និងផ្លែឈើកាន់តែមានប្រជាប្រិយភាពជាមួយអ្នកប្រើប្រាស់ ហើយធនធានគ្រប់ប្រភេទ ដូចជាកម្លាំងពលកម្ម ដីស្រែចំការ អាហារកាន់តែខ្វះខាត។ កង្វះកម្លាំងពលកម្ម ជួនកាលនាំឱ្យដំណាំហូបផ្លែមិនអាចរើសបាន ហើយជាពិសេសការផលិតផ្លែស្ត្របឺរី ងាយរងគ្រោះនឹងបញ្ហាកម្លាំងពលកម្ម។
លោក Paul បាននិយាយថា "ប្រសិនបើអ្នកធ្លាប់ចេញដើម្បីព្យាយាមរើសផ្លែស្ត្របឺរី វាជាការងារដ៏លំបាកបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក"។ “អ្នកនៅទីនោះពេញមួយថ្ងៃ ហើយអ្នកបានអោនចុះ។ អ្នកកំពុងរត់ទៅមុខ»។
ជាផ្នែកមួយដើម្បីធ្វើឱ្យការងារកាន់តែលំបាកសម្រាប់កម្លាំងពលកម្មក្នុងកសិដ្ឋានដែលមានវ័យចំណាស់ អ្នកដាំខ្លះបានផ្លាស់ប្តូរការដាំស្ត្របឺរីទៅលើជួរភ្នំខ្ពស់ ឬ "តុ"។ ហើយដំណោះស្រាយមនុស្សយន្តភាគច្រើនគឺសំដៅលើតុ ឬគ្រែខ្ពស់។
ប៉ុន្តែលោក Paul បាននិយាយថា Yamaha បានវិនិយោគនៅក្នុង AFT មួយផ្នែកដោយសារតែ "ពួកគេជាក្រុមហ៊ុនមួយក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនដែលព្យាយាមដោះស្រាយបញ្ហានៅក្នុងដី ផ្ទុយពីប្រព័ន្ធកុំព្យូទ័រចេញពីដី" ។
លោកបានថ្លែងថា៖ «ឥឡូវនេះនៅអាមេរិកផ្ទៃដីសម្រាប់ដីគឺខ្ញុំអាចនិយាយបានថា ៩៩,៩% នៃផ្ទៃដី។ “នោះហើយជាកន្លែងដែលការឈឺចាប់។ សហរដ្ឋអាមេរិកអាចនឹងផ្លាស់ប្តូរទៅតុតុបន្ថែមទៀត (ការដាំផ្លែស្ត្របឺរី) ប៉ុន្តែវាមានតម្លៃថ្លៃជាង។ វាទាមទារទេពកោសល្យបន្ថែមទៀត។ ភាពស្មុគ្រស្មាញនៃរបៀបរីកលូតលាស់នៅក្នុងបរិយាកាសតុតុ - ធនធានទេពកោសល្យនោះកំពុងខ្វះខាតនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក"
លោក Paul បាននិយាយថា ភាពទាក់ទាញផ្សេងទៀតរបស់ Yamaha ទៅកាន់ AFT គឺក្រុមដែលមានទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធបានបញ្ចប់គម្រោងមនុស្សយន្តមួយផ្សេងទៀតរួចហើយ។ Greenbots ដែលជាការចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងស្វ័យប្រវត្តិកម្មសម្រាប់ការសម្អាតបន្ទះសូឡាដែលមានទំហំឧស្សាហកម្មត្រូវបានទិញដោយ SunPower ក្នុងឆ្នាំ 2013 ។
ការអភិវឌ្ឍន៍មនុស្សយន្ត ដូចជាការរើសផ្លែស្ត្របឺរី និងការដាំផ្លែស្ត្របឺរីជាលក្ខណៈពាណិជ្ជកម្ម គឺជាការងារដ៏លំបាក។
លោក Cobb បាននិយាយថា "យើងគ្រាន់តែព្យាយាមបន្ទាបខ្លួនអំពីការលំបាកក្នុងការក្លាយជាអ្នកដាំ"។ “វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការសាងសង់ឧបករណ៍មនុស្សយន្ត ហើយនៅពេលដែលអ្នកដាក់ដៃទាំងពីរនោះ វារឹតតែពិបាកនៅជុំវិញ។ យើងកំពុងព្យាយាមបន្ទាបខ្លួនអំពីបញ្ហា។ អ្នកបន្តរៀន និងកែលម្អ”
- លោក Stephen Kloosterman, និពន្ធនាយករង