នៅថ្ងៃទីខែមិថុនា 21 រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ បានចេញផ្សាយថ្មីដែលរំពឹងទុក ប្រព័ន្ធអាកាសគ្មានមនុស្សបើក (UAS) ឬបទប្បញ្ញត្តិរបស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក, សំដៅផងដែរទៅជា ជាផ្នែកមួយ 107. ច្បាប់ទាំងនេះចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី 29 ខែសីហា ហើយគ្របដណ្តប់លើវិសាលគមទូលំទូលាយនៃការប្រើប្រាស់ពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលមានទម្ងន់តិចជាង 55 ផោន (ទម្ងន់ចុះចត)។
ការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់បំផុតមួយគឺថា ប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មដែលសមស្របក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃផ្នែក 107 នឹងលែងត្រូវការការយល់ព្រមពីរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធដោយការលើកលែង ដែលជាធម្មតាត្រូវចំណាយពេលច្រើនខែដើម្បីធានា។ ពីមុន ប្រតិបត្តិករពាណិជ្ជកម្មត្រូវការ "ការលើកលែងផ្នែក 333" ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រតិបត្តិករដែលមានវិញ្ញាបនបត្រដែលអនុម័តដោយរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធដើម្បីហោះហើរក្នុងដែនអាកាសជាតិ។ មិនចាំបាច់និយាយទេ ច្បាប់វិញ្ញាបនប័ត្រទាំងនេះបានរឹតបន្តឹង និងបង្អាក់ការប្រើប្រាស់សក្តានុពលនៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកសម្រាប់វិស័យកសិកម្ម និងគោលបំណងពាណិជ្ជកម្មជាច្រើនទៀត។
បទប្បញ្ញត្តិថ្មីនៃផ្នែកទី 107 ស្វែងរកការបន្ធូរបន្ថយការរឹតបន្តឹងមួយចំនួនដោយបង្កើតទីតាំង "អ្នកបើកយន្តហោះពីចម្ងាយនៅក្នុងបញ្ជាការ" (R-PIC) ដែលមានការបញ្ជាក់ថ្មី និងដំណើរការបញ្ជាក់អ្នកបើកយន្តហោះពីចម្ងាយ។ បុគ្គលដែលប្រតិបត្តិការ UAS តូចត្រូវតែមានវិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះពីចម្ងាយដែលមានចំណាត់ថ្នាក់ UAS តូច ឬស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងផ្ទាល់របស់អ្នកដែលកាន់វិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះពីចម្ងាយ។
ដើម្បីមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់វិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះពីចម្ងាយ អ្នកនឹងត្រូវមានអាយុយ៉ាងតិច 16 ឆ្នាំ ហើយឆ្លងកាត់ការផ្ទាល់ដំបូង តេស្តចំណេះដឹងផ្នែកអាកាសចរណ៍ នៅមជ្ឈមណ្ឌលសាកល្បងដែលអនុម័តដោយរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ។ ប្រសិនបើអ្នកមានវិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះផ្នែកទី 61 រួចហើយក្រៅពីវិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះសិស្ស នោះលក្ខខណ្ឌតម្រូវគឺត្រូវបញ្ចប់ការត្រួតពិនិត្យការហោះហើរក្នុងរយៈពេល 24 ខែមុន និងបញ្ចប់វគ្គបណ្តុះបណ្តាលតាមអ៊ីនធឺណិត UAS តូចមួយដែលផ្តល់ដោយរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ។ មុនពេលវិញ្ញាបនបត្រត្រូវបានចេញ អ្នកនឹងត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយ រដ្ឋបាលសន្តិសុខដឹកជញ្ជូន។ សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យផ្ទៃខាងក្រោយ។
R-PIC ត្រូវតែធ្វើការត្រួតពិនិត្យការហោះហើរជាមុននៃ UAS តូច ដើម្បីធានាថាវាស្ថិតនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌមួយដើម្បីដំណើរការដោយសុវត្ថិភាព។ ការធ្វើតេស្តចំណេះដឹងផ្នែករដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ មិនត្រូវបានទាមទារទៀតទេ។ ប្រសិនបើអ្នកមានការលើកលែងផ្នែក 333 រួចហើយ អ្នកអាចបន្តដំណើរការ UAS ក្រោមការលើកលែងរហូតដល់វាផុតកំណត់។ បន្ទាប់ពីនោះ អ្នកអាចជ្រើសរើសធ្វើប្រតិបត្តិការ UAS របស់អ្នកក្រោមច្បាប់ផ្នែកទី 107 ដោយទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះពីចម្ងាយ។
យន្តហោះគួរតែស្ថិតនៅក្នុងបន្ទាត់ដែលមើលឃើញនៃ R-PIC ហើយមានតែប្រតិបត្តិការពន្លឺថ្ងៃប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានអនុញ្ញាត។ ដូច្នេះការផ្តល់អំណោយបុណ្យណូអែល ឬសកម្មភាពពេលយប់ដោយយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកនឹងនៅតែត្រូវបានហាមឃាត់។ កម្ពស់អតិបរមាគឺ 400 ហ្វីតពីលើកម្រិតដី។ ប្រសិនបើខ្ពស់ជាង 400 ហ្វីតពីលើកម្រិតដីបន្ទាប់មករក្សានៅក្នុង 400 ហ្វីតនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។ នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកត្រួតពិនិត្យអគារខ្ពស់ៗ និងរចនាសម្ព័ន្ធផ្ទុក។ ការរឹតបន្តឹងមួយចំនួនដែលបានរៀបរាប់ខាងលើគឺអាចលើកលែងបាន ប្រសិនបើប្រតិបត្តិករបង្ហាញថាប្រតិបត្តិការអាចប្រព្រឹត្តទៅដោយសុវត្ថិភាពក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការលើកលែង។
សមាជិកសាធារណៈនឹងអាចទទួលយកបាន។ ការធ្វើតេស្តចំណេះដឹងផ្នែកអាកាសយានិករបស់រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ នៅមជ្ឈមណ្ឌលសាកល្បងដែលចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 29 ខែសីហា ឆ្នាំ 2016។ ការចំណាយចំនួន $150 សម្រាប់ការធ្វើតេស្តចំណេះដឹងត្រូវបានរំពឹងទុក។ បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តនេះ អ្នកនឹងត្រូវបំពេញទម្រង់ពាក្យស្នើសុំវិញ្ញាបនបត្រគ្រប់គ្រងអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ និងដាក់ពាក្យសុំវិញ្ញាបនបត្រពីអ្នកបើកយន្តហោះពីចម្ងាយ។ ប្រសិនបើអ្នកបរាជ័យក្នុងការធ្វើតេស្ត អ្នកអាចធ្វើតេស្តម្តងទៀតបន្ទាប់ពី 14 ថ្ងៃ។
បទប្បញ្ញត្តិផ្នែកទី 107 ថ្មីបានមកពីការបំបែកជាសំខាន់ UAS តូចពីច្បាប់យន្តហោះដែលមានមនុស្ស។ ឥឡូវនេះវាអាចទៅរួចក្នុងការដំណើរការ UAS ដោយគ្មានវិញ្ញាបនបត្រនៃភាពសក្ដិសមនៃរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ អាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរ ឬការលើកលែងផ្នែក 333 ។
ជាមួយនឹងសក្ដានុពលទីផ្សារដែលកំពុងពង្រីក ឧស្សាហកម្មដ្រូនឥឡូវនេះនឹងទាក់ទាញការវិនិយោគឯកជនថ្មីៗយ៉ាងច្រើន។ នោះជាធរមាននឹងជំរុញការបង្កើតថ្មី ការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍វិទ្យាសាស្ត្រសំខាន់ៗ និងកំណើនការងារក្នុងស្រុក។ ប្រសិនបើអ្នកមានអារម្មណ៍ថាបទប្បញ្ញត្តិនៃផ្នែក 107 របស់រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធមិនបានទៅឆ្ងាយគ្រប់គ្រាន់ទេ ដំបូន្មានគឺត្រូវអត់ធ្មត់។ នេះជាជំហានដំបូងក្នុងការផ្លាស់ប្តូរជាបន្តបន្ទាប់ ហើយគំនិតប្រតិបត្តិការជាច្រើនទៀតនឹងត្រូវបានយល់ព្រមតាមពេលវេលា។
កសិកម្ម និងផលិតកម្មស្បៀង នឹងក្លាយជាអ្នកផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងកម្មវិធីយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក។ ការប្រើប្រាស់ពាណិជ្ជកម្មផ្សេងទៀតទាក់ទងនឹងសន្តិសុខ ការការពារ សុវត្ថិភាពសាធារណៈ ទំនាក់ទំនង និងបរិស្ថាន និងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន។ អ្នកជំនាញឧស្សាហកម្មប៉ាន់ប្រមាណថា ការផ្លាស់ប្តូរច្បាប់នាពេលថ្មីៗនេះ នឹងជួយបង្កើតបានជាង 82 ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចអាមេរិក និងបង្កើតការងារច្រើនជាង 100,000 ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំខាងមុខ។
សម្រាប់សេចក្តីសង្ខេបនៃព័ត៌មាន សូមអាន "រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ"សេចក្តីសង្ខេបនៃច្បាប់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក (ភាគ១០៧)"។
សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីការប្រើប្រាស់ UAS ក្នុងវិស័យកសិកម្ម និងការស្រាវជ្រាវ សូមចូលមើល បណ្តាញសិក្សាកសិកម្ម UAS ហើយអានប្រកាសប្លក់របស់ពួកគេ "សេចក្តីសង្ខេបនៃច្បាប់ FAA ផ្នែកទី 107 ដោយ UAS ក្នុងបណ្តាញសិក្សាកសិកម្ម"។
ខ្ញុំសូមថ្លែងអំណរគុណដល់ Victor Villegas ផ្នែកបន្ថែមនៃសាកលវិទ្យាល័យរដ្ឋ Oregon និងសមាជិកនៃសហគមន៍ eXtension of Practice លើ UAS សម្រាប់ការបញ្ចូលរបស់ពួកគេទៅក្នុងអត្ថបទនេះ។
- លោក George Silva, សាកលវិទ្យាល័យ Michigan State
ប្រភព៖ Michigan State University Extension